Das Caseliner PP20M ist ein Betankungsventil für Motorsport und Tanktechnik am Rennfahrzeug. Die Trockenkupplung als Male Ventil mit 2 Zoll Bohrung arbeitet als Push-Pull Dry-Break nach FIA Maß. Das Kraftstoffventil ermöglicht schnelles Betanken ohne Nachtropfen in Box und Langstrecke.
Auf Lager
-
1
+
Erhalte es in 3–5 Werktagen.
24 Personen sehen sich diesen Artikel gerade an.Heute wurden 24 Stück verkauft.Nur noch 5 Stück auf Lager.
Das Caseliner Refuelling Equipment PP20M ist als Standard Betankungsventil ausgeführt. Die Bauform ist Male. Die lichte Bohrung entspricht FIA 2 Zoll.
Das Push-Pull Prinzip schließt beidseitig trocken. Kraftstoff tritt beim Kuppeln nicht aus. Die Verbindung löst sich ohne Restmenge.
PP20M Tankventil Dry Break Details
Das Dry Break Ventil ist für Rennfahrzeuge mit externer Betankung vorgesehen. Der Ventilkörper führt den Durchfluss gerade. Die Dichtungen halten Benzinkontakt stand.
Das Male Ventil kuppelt mit der passenden Female Einheit. Der Hub erfolgt axial. Die Trockenkupplung arbeitet im Boxenstopp und im Testbetrieb.
Kraftstoffventil 2 Zoll Verwendung
Das Tankventil dient der schnellen Befüllung im Renneinsatz. Die FIA Bohrung sichert kompatible Durchflussraten. Wartung erfolgt über zugängliche Dichtsitze.
Merkmale
Standard Betankungsventil Typ PP20M Male
Push-Pull Dry-Break Trockenkupplung
Lichte Bohrung FIA 2 Zoll
Für Motorsport Betankung
Trockene Trennung ohne Nachtropfen
Linie: Refuelling Equipment
Modell: PP20M
Bauform: Male Kraftstoffventil
Bohrung: FIA 2 Zoll ID
Funktion: Push-Pull Dry-Break
Variante: Male
Produkttyp: Betankungsventil
Verwendung: Motorsport Betankung
Produkttyp alternativ: Tankventil
Verkäufer: Rennheld
Häufig gestellte Fragen
Ist das PP20M ein Male Ventil?
Ja, diese Variante ist als Male Kraftstoffventil mit 2 Zoll Bohrung ausgeführt.
4.2★★★★★★★★★★(10)
5 ★5
4 ★3
3 ★1
2 ★1
1 ★0
Kundenbewertungen
10
★★★★★★★★★★5.0
z**i
Koppelt sauber
Die Kupplung rastete sofort ein.
★★★★★★★★★★4.0
j***m
Verifiziert
Kein Tropfen
Nach dem Abziehen blieb der Boden trocken.
★★★★★★★★★★5.0
h**y
Schneller Durchlauf
Der Tank war in Sekunden voll.
★★★★★★★★★★5.0
a****m
Verifiziert
Gute Passform
Das Teil saß spannungsfrei am Stutzen.
★★★★★★★★★★4.0
r****k
Verifiziert
Leicht zu stecken
Der Druckpunkt war klar spürbar.
★★★★★★★★★★3.0
y****v
Etwas schwergängig
Der erste Hub brauchte Kraft.
★★★★★★★★★★5.0
w*d
Verifiziert
Dicht geschlossen
Es roch nichts nach Kraftstoff.
★★★★★★★★★★4.0
o*****k
Verifiziert
Saubere Flächen
Die Dichtungen waren ohne Grat.
★★★★★★★★★★5.0
b*k
Verifiziert
Stabil gebaut
Das Metall zeigte keine Macken.
★★★★★★★★★★2.0
h*d
Verifiziert
Klemmte bei uns
Der Mechanismus hakte zweimal. Nach Reinigung lief es wieder.
